就在中日纷争愈演愈烈之际，一个日本汽车“神话”被炒作得沸沸扬扬。但很快，一张财报就击碎了所谓的“神话”，揭露了日本汽车业的真实情况，也表明了高市早苗政府面对中国，根本没有“筹码”，她本人的对华态度也出现了变化，这说明了什么？而在日本汽车“神话”破灭的背后，又有哪些值得关注的情况？
近段时期，一个所谓的日本汽车“神话”出现了，网上出现了大量关于丰田汽车销量的信息，内容是这家日本车企去年销量高达1132万，排名世界第一，依然是国际汽车行业的龙头，并不是下一个汽车业的诺基亚。但很快，这个“神话”就破灭了，因为根据丰田汽车的最新财报，他们的净利润已经暴跌43%，被迫进行了管理层调整，首席财务官（CFO）近健太担任社长，原社长佐藤恒治成为他的副手。对日本来说，这绝对是一个噩耗，因为汽车业是他们最重要的经济支柱之一，而丰田则是日本汽车的最后“堡垒”，如果他们也倒下，日本经济距离崩盘也不远了。还在对华强硬的高市早苗，将失去“最大的底气”。
而对丰田汽车的现状，以及日本经济面临的形势，有三方面情况值得重点关注。
第一，所谓“丰田神话”的内容其实是真实的，这家日本车企的销量一直在增加，但利润却持续下滑，背后隐藏着日本制造业的“真正噩梦”。
丰田被迫进行高层变动，意味着，丰田放弃了自己的“汽车艺术”幻想，全面走向“最极端的财务防守”，因为他们不这么做，就活不下去了。要知道，丰田本季度的营收其实还上涨了9%，他们的汽车销量也比去年同期更多，继续把持“全球销量第一”不成问题。然而，销量越来越多，流水也在增加，为什么净利润少了将近一半？而且，丰田近9个月的利润数据也非常惨淡，营收利润大跌13%，归属净利润则少了26%。而造成这个情况的原因，是美国对日本的15%关税，这个税率比特朗普上台前高了6倍。更糟糕的是，美国最高法院裁定特朗普大规模关税政策违法，并不涉及美国对日汽车关税。而特朗普随即宣布，对全球产品加税15%。仅9个月时间，15%的关税就让丰田失去了1.2万亿日元的利润，现在特朗普又加了，结果可以想象。
第二，特朗普很快就要到访中国，外媒猜测他在与中国的新一轮贸易谈判中，可能会在美国汽车市场上作出让步。
不少人拿着销量数据，来证明日本车企对中国新能源汽车依然保持“压制”，这种说法非常片面。因为在北美、欧洲等主要市场，中国汽车遭遇了一系列的打压，只能去开拓东南亚、拉美、中东、非洲等市场。然而，在原本以日系车为主的东南亚，中国汽车的销量已经快速增长，逐步压制了日系车。而且，加拿大总理卡尼已经访华，承诺每年给中国新能源汽车4.9万辆进口配额，五年内增加到7万辆，关税大幅度降至6,1%。同时，欧盟也准备取消对华电动车加税35%的计划。如果特朗普也对中国让步，解除中国电动汽车在美国市场的限制，届时日本车企和制造业的“好日子”就真的到头了，高市早苗也将彻底失去对华强硬的“底气”。
第三，2026年春节后，中方就将20家日本实体列入出口管制管控清单，接下来很可能还会有其他反制措施。
这一轮的中国对日反制中，最受外界关注的内容，是中方第一次设立了“关注清单”，这个做法被认为是对标美国的“未经验证清单”，虽然不是直接实施制裁，但却会用“无法核实”的理由，来卡住清单内企业的通用许可，施压企业自行来证明“清白”。实际上，美国作为这个世界实施制裁的经验最丰富国家，他们的做法有一个特点，那就是擅长让目标企业承受巨大的合规与举证的成本。现在，中国“摸着美国过河”，也要求出口商和海外最终用户提供“风险评估报告”和“书面承诺”，这意味着日本企业和出口商将承担排查风险的人力、财力成本。当然，纯粹的民用商业合作才支付了这些成本后，理论上还可以正常进行合作，但涉军漏洞将被完全堵死。但问题是，日本为了绕开联合国体系的限制，把军工业藏在了民用制造业中。那么，丰田等日企，都可能进入关注名单。
届时，日本制造业的压力将空前巨大，他们不仅要承受美国的关税，还面临中国的“出口核查”压力。接下来局势将如何发展，我们持续关注。
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